柴油機(jī)排放的廢氣中包含有氣態(tài)、液態(tài)及固態(tài)的污染物。氣態(tài)污染物中含有co2、co、h2、nox、so2、hc、氧化物，有機(jī)氮化物及含硫混合物等；液態(tài)污染物中含有h2so4、hc、氧化物等；固態(tài)污染物有碳、金屬、無(wú)機(jī)氧化物、硫酸鹽，以及多環(huán)芳烴(pah)和醛等碳?xì)浠衔铩?/span>

　　上述污染物中，最主要的是co、hc、nox以及固體微粒(pm)。co是柴油不完全燃燒產(chǎn)生的無(wú)色無(wú)味氣體；hc也是柴油不完全燃燒和氣缸壁淬冷的產(chǎn)物；nox是no2與no的總稱，它們都是在燃燒時(shí)空氣過(guò)量、溫度過(guò)高而生成的氮?dú)馊紵a(chǎn)物，no在空氣中即被氧化成no2，no2呈紅褐色并有強(qiáng)烈氣味；pm是所排氣體中可見(jiàn)污染物，它是由柴油燃燒中裂解的碳(干煙灰)、未燃碳?xì)浠衔?、機(jī)油與柴油在燃燒時(shí)生成的硫酸鹽等組成的微粒，也就是我們常見(jiàn)的由排氣管冒出的黑煙。相對(duì)汽油機(jī)而言，柴油機(jī)的co和hc排放量較少，主要排放的污染物是nox和pm。

　　co通過(guò)呼吸道進(jìn)入人體后，會(huì)同血紅蛋白結(jié)合，破壞血液中的氧交換機(jī)制，使人缺氧而損害中樞神經(jīng)，引起頭痛、嘔吐、昏迷和癡呆等后果，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成co中毒。

　　hc中含有許多致癌物質(zhì)，長(zhǎng)期接觸會(huì)誘發(fā)肺癌、胃癌和皮膚癌。

　　no2刺激人眼黏膜，引起結(jié)膜炎、角膜炎，吸入肺臟還會(huì)引起肺炎和肺水腫。

　　hc和nox在陽(yáng)光強(qiáng)烈時(shí)的紫外線照射下，會(huì)產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，使人呼吸困難、植物枯黃落葉、加速橡膠制品與建筑物的老化。

　　pm被吸入人體后會(huì)引起氣喘、支氣管炎及肺氣腫等慢性??；在碳煙微粒上吸附的pah等有機(jī)物，更是極有害的致癌物。

    柴油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)

　　為了控制廢棄污染，許多國(guó)家都制訂了相應(yīng)的環(huán)保法規(guī)和排放污染物防治的技術(shù)政策，以及控制排放污染物限制的技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)。歐盟柴油機(jī)穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)(試驗(yàn)程序esc)時(shí)的排放標(biāo)準(zhǔn)如附表所示。

我國(guó)已于2000年實(shí)施了“壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排氣污染物限值及測(cè)試方法(gb17691-1999)”、“壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛可見(jiàn)污染物限制及測(cè)試方法(gb3847-1999)”等排放標(biāo)準(zhǔn)。這些強(qiáng)制性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等效采用了聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ece)有關(guān)汽車排放控制的全部技術(shù)內(nèi)容，這意味著我國(guó)對(duì)新車的排放要求已達(dá)到歐洲90年代初期水平，比舊有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格了。

隨著中國(guó)環(huán)境保護(hù)和大氣治理工作的不斷深入，在嚴(yán)格控制汽車尾氣污染的同時(shí)，非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備如工程機(jī)械和施工機(jī)械的尾氣排放也越來(lái)越引起人們的重視。非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備是各種工程機(jī)械設(shè)備、工程車輛、艦船和發(fā)電機(jī)組的總稱。它包括戶外動(dòng)力設(shè)備、娛樂(lè)車輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械與工程機(jī)械、園林機(jī)械、水上艦船、機(jī)車、航空（天）飛行器等。它們所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)稱之為非公路發(fā)動(dòng)機(jī)，類型有壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（ci，即柴油機(jī)）和火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)（si，即汽油機(jī)），每年排放的氮氧化合物（nox）、一氧化碳（co）、碳?xì)浠衔铮?/span>hc）和顆粒物（pm）等有害物質(zhì)的總量幾乎相當(dāng)于公路用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的年排放總量（以美國(guó)為例）。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有很高的熱效率，因而被廣泛使用。非公路柴油機(jī)是非公路發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的主體，主要用于農(nóng)業(yè)機(jī)械（如拖拉機(jī)）、工程機(jī)械（如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)）、物料搬運(yùn)機(jī)械（如叉車）和多用途設(shè)備（如發(fā)電機(jī)組、抽水機(jī)）等。在非公路柴油機(jī)排放中，nox和pm的排放量最為嚴(yán)重，分別約占nox和pm排放總量的20%和36%。而在柴油機(jī)的排放成分中，除99.7%（75.7%的n2、10%的co2、8%的水蒸氣和6%的o2）對(duì)人類無(wú)害外，其余0.3%（0.2%的no、0.01%的no2、0.03%的hc、0.05%的co、0.01%的so2和小于0.01%的pm）都是有害物質(zhì)，它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍?zhǔn)?。隨著人類對(duì)環(huán)境的日益重視，消除柴油機(jī)的尾氣污染也成了大家所關(guān)注的重大話題。因此，發(fā)達(dá)國(guó)家已將柴油機(jī)污染排放作為環(huán)境治理的重要內(nèi)容之一，并制定了相應(yīng)的公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備控制排放標(biāo)準(zhǔn)。

柴油機(jī)排放的污染物主要有硫化物、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物，它們達(dá)到一定濃度時(shí)，都會(huì)危害人體健康。

硫化物：形成懸浮顆粒物，又稱氣溶膠, 隨著人的呼吸進(jìn)入肺部, 對(duì)肺有直接損傷作用。

碳?xì)浠衔铮涸S多都是有毒的，其中一些碳?xì)浠衔锷踔潦菨撛诘闹掳┪铩４送猓趶?qiáng)烈陽(yáng)光照射下，伴隨著氮氧化物的存在時(shí)，碳?xì)浠衔飼?huì)發(fā)生反應(yīng)，在近地面生成臭氧，有可能導(dǎo)致光化學(xué)煙霧污染。

氮氧化物：可以和空氣中的水分、氨以及其他化合物反應(yīng)，生成含硝酸的細(xì)微顆粒物，影響呼吸系統(tǒng)，損害肺組織。

一氧化碳：與人體血液中血紅素的親和力是氧氣的210倍，而血紅素?fù)?dān)負(fù)著向人體器官和組織輸送氧氣的重任。血紅素和一氧化碳結(jié)合生成一氧化碳血紅素即喪失了輸送氧氣的功能，從而使人體器官和組織的供氧量不足，對(duì)心臟病和呼吸系統(tǒng)疾病患者特別有害。

顆粒物：根據(jù)其直徑大小不同，有總懸浮顆粒物（tsp）、pm10（直徑小于10微米）和pm2.5（直徑小于2.5微米）之分，后二者也統(tǒng)稱為可吸入顆粒物，因?yàn)樗鼈兛梢赃M(jìn)入人的呼吸系統(tǒng)，甚至是進(jìn)入肺臟的最深部，引起或加重哮喘病，急性呼吸系統(tǒng)癥狀如咳嗽、呼吸困難或呼吸疼痛，以及慢性支氣管炎。

國(guó)內(nèi)外大量流行病學(xué)研究結(jié)果表明，大氣pm10濃度每升高10微克/立方米，可能與人群總死亡率升高約0.5％相關(guān)；大氣二氧化氮濃度每升高10微克/立方米，可能與人群總死亡率升高約1％相關(guān)

江蘇雙馬公司力求降低柴油機(jī)的污染物排放，改善工作環(huán)境的空氣質(zhì)量，可以提高工作效率，降低疾病的發(fā)生。